ระบบล้างล้อรถไฟแบบยู-เชปต์แบบผ่านแนวเดียว

ระบบล้างล้อรถไฟอุตสาหกรรมบิ๊กเบิร์ด ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อการล้างล้อรถไฟที่ใช้ในรถไฟความเร็วสูงและยานพาหนะบรรทุกหนักอย่างมีประสิทธิภาพสูง ระบบนี้ประกอบด้วยสถานีล้างสองแห่ง: สถานีแรกตั้งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของสายตรวจสอบ เพื่อกำจัดของเหลวจากการตัด, ของเหลวป้องกันระหว่างกระบวนการ, สิ่งสกปรกจากน้ำมัน และฉลากที่ติดระหว่างกระบวนการ; ส่วนสถานีที่สองตั้งอยู่หลังขั้นตอนการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก เพื่อกำจัดของเหลวที่ใช้ในการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก

อุปกรณ์จัดจำหน่ายเป็นโซลูชันแบบครบวงจร รวมถึงการออกแบบ การผลิต การติดตั้ง และการเดินเครื่อง

การประยุกต์ใช้กับชิ้นงาน

ระบบนี้รองรับชิ้นส่วนล้อรถไฟดังนี้:

ชิ้นงานทั้งหมดเป็นล้อรถไฟสำหรับระบบรถไฟความเร็วสูงและระบบขนส่งหนัก ระบบถูกออกแบบมาเพื่อรองรับล้อหลากหลายขนาดและรูปร่าง โดยใช้เวลาเปลี่ยนแปลงด้วยตนเองไม่เกิน 10 นาที

การจัดวางระบบทำความสะอาดแบบสองสถานี

สถานีทำความสะอาดขั้นตอนแรก (สายตรวจสอบเบื้องต้น)

ตั้งอยู่ที่ขั้นตอนแรกของสายตรวจสอบ สถานีนี้ทำหน้าที่กำจัดสิ่งสกปรกที่สะสมบนพื้นผิวขอบล้อระหว่างกระบวนการกลึงและการเก็บรักษา:

• ของเหลวสำหรับการตัดและของเหลวป้องกันกระบวนการ

• คราบน้ำมันและไขมัน

• ฝุ่นและอนุภาค

• ฉลากกระบวนการที่ติดอยู่บนพื้นผิวดอกยาง

สถานีนี้รวมการกำจัดฉลากด้วยแรงดันสูง (33 เมกะพาสคาล) เข้ากับการทำความสะอาดด้วยฝอยน้ำแรงดันต่ำ (2.0 เมกะพาสคาล) เพื่อให้ได้ผลการทำความสะอาดอย่างครอบคลุม

สถานีทำความสะอาดขั้นตอนที่สอง (หลัง MPI)

ตั้งอยู่หลังขั้นตอนการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก สถานีนี้ทำหน้าที่กำจัดของเหลวที่ใช้ในการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็กออกจากพื้นผิวขอบล้อหลังการทดสอบแบบไม่ทำลาย

ทั้งสองสถานีมีโครงสร้างแบบผ่านแนว U โดยจัดวางขอบล้อในแนวตั้งบนพาเลท

การผลิตแบบผสมอัตโนมัติ

ระบบรองรับการผสานเข้ากับการผลิตแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ พร้อม:

การโหลด/缷ออกอัตโนมัติ

• สถานีแรก: เชื่อมต่อกับหุ่นยนต์แบบแครนชิ้นส่วน #1 (แคลมป์เอียง)

• สถานีที่สอง: เชื่อมต่อกับหุ่นยนต์แบบแครนชิ้นส่วน #4/#5 (แคลมป์ตรง)

• การจัดตำแหน่งล้อในแนวดิ่งบนพาเลทระบุตำแหน่ง

การเปลี่ยนรุ่นโดยอัตโนมัติ

เวลาเปลี่ยนรูปแบบ ≤10 นาที โดยมีขั้นตอนการเปลี่ยนรูปแบบที่ออกแบบไว้สำหรับล้อทุกแบบ

การบูรณาการกระบวนการ

• การทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบภายใต้การควบคุมของระบบ PCS

• การติดตามวัสดุและการอัปโหลดข้อมูลการผลิต

• ระบบล็อกความปลอดภัยร่วมกับระบบหุ่นยนต์แบบแครนชิ้นส่วน

กระบวนการล้างแบบหลายขั้นตอน — สถานีแรก

ขั้นตอนที่ 1: การโหลด

หุ่นยนต์แบบแครนชิ้นส่วนวางล้อในแนวตั้งลงบนพาเลทระบุตำแหน่ง เครื่องลำเลียงที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์จะส่งผ่านล้อและพาเลทเข้าสู่ห้องล้าง ฉลากกระบวนการจะถูกจัดวางบริเวณด้านบนของล้อผ่านการสแกนล่วงหน้า เพื่อให้การกำจัดด้วยแรงดันสูงมีประสิทธิภาพสูงสุด

ขั้นตอนที่สอง: การกำจัดฉลากด้วยแรงดันสูง (33 เมกะปาสคาล)

หัวฉีดแรงดันสูงที่ติดตั้งอยู่เหนือล้อจะปล่อยน้ำแรงดัน 33 เมกะพาสคาล เพื่อขจัดฉลากกระบวนการออกจากพื้นผิวดอกยาง ระบบแรงดันสูงนี้ถูกติดตั้งอยู่ภายในโครงสร้างกันเสียง เพื่อรักษาระดับเสียงให้ต่ำกว่า 80 เดซิเบล

ขั้นตอนที่ 3: การล้างด้วยฝอยน้ำแรงดันต่ำ (2.0 เมกะพาสคาล)

หัวฉีดฝอยน้ำจะสั่นสะเทือนไปมาบนพื้นผิวล้อ เพื่อขจัดของเหลวที่ใช้ในการตัด ของเหลวป้องกันกระบวนการ คราบน้ำมัน และอนุภาคสิ่งสกปรก การล้างด้วยแรงดันต่ำนี้ช่วยให้ครอบคลุมพื้นที่ได้อย่างทั่วถึงพร้อมอัตราการไหลสูง

ขั้นตอนที่ 4: การล้างด้วยฝอยน้ำ

ล้อจะผ่านกระบวนการล้างด้วยฝอยน้ำเพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่หลุดออกแล้วและคราบของสารทำความสะอาดที่ยังคงตกค้าง

ขั้นตอนที่ 5: การเป่าแห้งด้วยลม

หัวฉีดลมความเร็วสูงจะขจัดความชื้นที่ยังคงตกค้างออกจากพื้นผิวล้อและโพรงภายในล้อ

ขั้นตอนที่ 6: การทำให้แห้งด้วยใบมีดลม

ใบมีดลมจะทำหน้าที่ทำให้แห้งขั้นสุดท้าย เพื่อให้มั่นใจว่าล้อแห้งสนิทก่อนเข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบมิติ ควบคุมอุณหภูมิที่ทางออกไม่เกิน 40 องศาเซลเซียส เพื่อให้การวัดมิติแม่นยำ

กระบวนการล้างแบบหลายขั้นตอน — สถานีที่สอง

ขั้นตอนที่ 1: การโหลด

หุ่นยนต์แบบแกรนทรีวางล้อในแนวตั้งลงบนพาเลทจัดตำแหน่ง

ขั้นตอนที่ 2: สถานีว่าง (บัฟเฟอร์)

ล้อจะถูกจัดวางไว้ที่สถานีว่างเพื่อให้การผลิตดำเนินไปอย่างราบรื่น

ขั้นตอนที่ 3: ล้างด้วยแรงดันสูง (2.0 เมกะปาสคาล)

หัวพ่นน้ำจะสั่นสะเทือนไปมาตามผิวของล้อ เพื่อกำจัดสารที่ใช้ในการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็กออกทุกพื้นผิว

ขั้นตอนที่ 4: เป่าแห้ง

หัวเป่าลมความเร็วสูงจะกำจัดความชื้นที่เหลืออยู่ออกจากผิวของล้อ

ขั้นตอนที่ 5: ทำให้แห้งด้วยอากาศแบบแอร์ไนฟ์

แอร์ไนฟ์จะทำให้แห้งอย่างสมบูรณ์ เพื่อให้มั่นใจว่าล้อแห้งสนิทก่อนเข้าสู่ขั้นตอนถัดไป

เทคโนโลยีการถอดฉลากด้วยแรงดันสูง

สถานีทำความสะอาดขั้นตอนแรกใช้เทคโนโลยีความดันสูงเฉพาะทางเพื่อถอดฉลากออก

การควบคุมความสะอาดเชิงเทคนิค

ในการผลิตล้อรถไฟ ความสะอาดมีผลต่อความแม่นยำของการตรวจสอบมิติและคุณภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความสะอาดที่เข้มงวด:

การจัดการระบบกรองขั้นสูง

ระบบกรองของสถานีแรก (แบบสี่ขั้นตอน)

อัตราการไหลของการกรอง:
ถังล้าง: ตะกร้า → ปั๊มส่งกลับ → ตัวกรองสายพานกระดาษ → ถังหลัก → ปั๊มกรอง → ตัวกรองแบบถุงในแนวท่อ → ปั๊มบูสเตอร์ → ถังรอง → ตัวกรองแบบถุง → ปั๊มแรงดันสูง

ถังล้าง: ตะกร้า → ถังล้าง → ปั๊มล้าง → ตัวกรองแบบถุงในแนวท่อ

ระบบกรองสถานีที่สอง (พร้อมตัวแยกแม่เหล็ก)

อัตราการไหลของการกรอง:
ถังล้าง: ตะกร้า → ปั๊มส่งกลับ → ตัวกรองสายพานกระดาษ → ถังหลัก → ปั๊มกรอง → ถังรอง → ตัวกรองแบบถุง

การบูรณาการการผลิตอัจฉริยะ

ระบบรองรับข้อกำหนดของอุตสาหกรรม 4.0 ผ่านการเชื่อมต่อข้อมูลอย่างครอบคลุม:

การสื่อสารระหว่าง PCS กับ MES

• โปรโตคอลการสื่อสาร PROFINET

• การแลกเปลี่ยนข้อมูล TCP/IP กับระบบ PCS

• การส่งข้อมูลการผลิต สถานะอุปกรณ์ และข้อมูลคุณภาพ

• การเก็บรวบรวมข้อมูลผ่าน OPC UA

การบูรณาการฮาร์ดแวร์

• ขั้วต่อ Harting แบบ 24 ขา สำหรับสัญญาณความปลอดภัย (ชุดละ 3 ตัว)

• ตัวเชื่อมต่อ PN/PN สำหรับการสื่อสาร PROFINET

• ระบบล็อกหยุดฉุกเฉินร่วมกับหุ่นยนต์แบบแกนเลื่อน

อินเทอร์เฟซผู้ปฏิบัติงาน

• หน้าจอสัมผัส HMI Siemens TP1200

• การควบคุมอุปกรณ์ การตั้งค่าพารามิเตอร์ และการวิเคราะห์แผนภูมิ

• การติดตามและอัปโหลดข้อมูลชิ้นงาน

• การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการแสดงสัญญาณเตือน

กรณีการใช้งาน

โซลูชันการทำความสะอาดแบบครบวงจร

บริษัท บิ๊ก เบิร์ด อินดัสเทรียล ให้บริการโซลูชันด้านวิศวกรรมแบบครบวงจร ซึ่งรวมถึง:

การพัฒนากระบวนการ

• การวิเคราะห์องค์ประกอบของล้อรถไฟ

• การออกแบบกระบวนการล้างสำหรับการผสานเข้ากับสายตรวจสอบ

• การประเมินข้อกำหนดด้านความสะอาด

การรวมเข้ากับอุปกรณ์

• ระบบล้างแบบผ่านแนว U

• เทคโนโลยีการถอดฉลากด้วยแรงดันสูง (33 เมกะพาสคาล)

• ระบบล้างแบบพ่นด้วยแรงดันต่ำ

• การจัดการระบบกรองแบบหลายขั้นตอน

• ระบบลำเลียงและจัดการพาเลท

การเชื่อมต่อการผลิตอัจฉริยะ

• อินเทอร์เฟซระหว่าง PCS กับ MES

• การเก็บรวบรวมข้อมูลการผลิต

• การติดตามและตรวจสอบวัสดุ

เหตุใดจึงควรเลือกบิ๊กเบิร์ด อินดัสเทรียล

ประสบการณ์การทำความสะอาดล้อรถไฟ

บริษัท บิกเบิร์ด อินดัสเทรียล ผู้เชี่ยวชาญด้านโซลูชันการทำความสะอาดแบบแม่นยำสำหรับการผลิตชิ้นส่วนรถไฟ โดยมีประสบการณ์ที่พิสูจน์แล้วในการทำความสะอาดล้อรถไฟสำหรับระบบรถไฟความเร็วสูงและระบบขนส่งหนัก รองรับชิ้นงานขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 1,320 มิลลิเมตร และน้ำหนักสูงสุด 1,000 กิโลกรัม

เทคโนโลยีแบบผ่านสายการผลิตรูปตัวยู

การจัดวางแบบรูปตัวยูช่วยใช้พื้นที่บนพื้นโรงงานอย่างมีประสิทธิภาพ โดยสามารถโหลดและถอดชิ้นงานอัตโนมัติได้จากด้านเดียวกัน การจัดตำแหน่งล้อในแนวตั้งร่วมกับระบบลำเลียงแบบพาเลท ทำให้สามารถจัดการชิ้นงานขนาดใหญ่และหนักได้อย่างมั่นคง

เทคโนโลยีกำจัดฉลากด้วยแรงดันสูง (33 เมกะปาสคาล)

ระบบมีเทคโนโลยีเฉพาะด้านแรงดันสูง (33 เมกะปาสคาล) ที่สามารถกำจัดฉลากกระบวนการออกจากพื้นผิวหน้ายางล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตู้หุ้มกันเสียงช่วยควบคุมระดับเสียงให้ต่ำกว่า 80 เดซิเบล ที่ระยะ 1 เมตร

โซลูชันแบบครบวงจรสองสถานี

โครงการนี้จัดส่งระบบทำความสะอาดแบบครบวงจรสองชุดในรูปแบบเทิร์นคีย์ ครอบคลุมทั้งขั้นตอนการทำความสะอาดก่อนการตรวจสอบ (สิ่งสกปรกและฉลาก) และขั้นตอนการทำความสะอาดหลังการตรวจสอบด้วยวิธี MPI (การกำจัดอนุภาคแม่เหล็ก) ภายใต้ขอบเขตงานเดียว

ความสามารถด้านวิศวกรรมในระดับระบบ

บริษัทให้บริการโซลูชันแบบครบวงจร ตั้งแต่การพัฒนากระบวนการล้าง ไปจนถึงการบูรณาการเข้ากับสายการผลิต รวมถึงการล้างด้วยแรงดันสูง การจัดการระบบกรอง การบูรณาการกับ PCS/MES และอินเทอร์เฟซหุ่นยนต์แบบแกนต์รี

วิศวกรรมที่ออกแบบเฉพาะตามความต้องการ

แต่ละชิ้นส่วนและสายการผลิตมีความต้องการที่ไม่เหมือนกัน บิ๊กเบิร์ด อินดัสเทรียล จึงให้โซลูชันวิศวกรรมที่ออกแบบเฉพาะตาม:

• โครงสร้างส่วนประกอบและการวิเคราะห์วัสดุ

• การพัฒนากระบวนการทำความสะอาด

• การออกแบบอุปกรณ์ยึดจับที่ปรับแต่งได้และการทำให้เป็นระบบอัตโนมัติ

• การจัดผังโรงงานและการบูรณาการกระบวนการผลิต

คำถามที่พบบ่อย

ระบบนี้ใช้ล้างส่วนประกอบใดบ้าง

ระบบนี้ออกแบบมาสำหรับล้อรถไฟที่ใช้ในโรงงานผลิตรถไฟความเร็วสูงและรถไฟบรรทุกหนัก — เส้นผ่านศูนย์กลาง 860–1,320 มม. น้ำหนักสูงสุด 1,000 กก.

การจัดวางแบบสองสถานีประกอบด้วยอะไรบ้าง

ระบบนี้ประกอบด้วยสถานีทำความสะอาดสองแห่ง ได้แก่ สถานีที่ 1 ตั้งอยู่ที่ขั้นตอนแรกของสายการตรวจสอบ (กำจัดของเหลวจากการตัด ของเหลวป้องกันระหว่างกระบวนการ น้ำมัน และฉลาก) และสถานีที่ 2 ตั้งอยู่หลังขั้นตอนการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก (กำจัดของเหลวที่ใช้ในการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก)

ระบบนี้รองรับแรงดันน้ำล้างระดับใดบ้าง

การล้างด้วยสเปรย์แรงดันต่ำที่ความดัน 2.0 เมกะพาสคาล สำหรับการทำความสะอาดทั่วไป สถานีที่ 1 ยังมีฟังก์ชันการถอดฉลากด้วยแรงดันสูงที่ความดัน 33 เมกะพาสคาล เพื่อถอดฉลากกระบวนการออกจากพื้นผิวหน้ายาง

สามารถกำจัดสิ่งปนเปื้อนประเภทใดได้บ้าง

ระบบสามารถกำจัดของเหลวที่ใช้ในการตัด ของเหลวป้องกันระหว่างกระบวนการ น้ำมัน/ครีมหล่อลื่น สิ่งสกปรกฝุ่น ฉลากกระบวนการ และของเหลวที่ใช้ในการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก ออกจากพื้นผิวล้อ

สามารถบรรลุระดับความสะอาดเท่าใดได้บ้าง

สารตกค้างจากน้ำ ≤ 0.1 มิลลิกรัมต่อกิโลกรัม; สารตกค้างโลหะ ≤ 2 มิลลิกรัมต่อกิโลกรัม (หรือค่าความสะอาดตามเครื่องวัด ≥ 70%); ไม่มีคราบน้ำขนาดใหญ่; อุณหภูมิออกจากระบบที่สถานีที่ 1 < 40 องศาเซลเซียส

ระบบรองรับการผสานเข้ากับการผลิตแบบอัตโนมัติหรือไม่

ใช่ ระบบเชื่อมต่อกับหุ่นยนต์แบบแกนเลื่อน (gantry robot) เพื่อการโหลดและปลดโหลดโดยอัตโนมัติ รวมทั้งเชื่อมต่อกับระบบ PCS และ MES เพื่อติดตามข้อมูลการผลิตและย้อนกลับแหล่งที่มาของวัสดุ

เวลาในการทำงานหนึ่งรอบโดยทั่วไปคือเท่าใด

ระบบให้เวลาการประมวลผล ≤ 120 วินาทีต่อชิ้น รองรับการผลิตล้อรถไฟในปริมาณสูง

การล้างล้อรถไฟเป็นกระบวนการที่สำคัญอย่างยิ่งระหว่างขั้นตอนการกลึงและขั้นตอนการตรวจสอบสุดท้ายในการผลิตรถไฟความเร็วสูงและรถไฟบรรทุกหนัก ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดถึง 1,320 มิลลิเมตร และน้ำหนักสูงสุดถึง 1,000 กิโลกรัม จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีการล้างขั้นสูงเพื่อกำจัดของเหลวที่ใช้ในการตัดแต่ง ของเหลวที่ใช้ป้องกันชิ้นงานระหว่างกระบวนการ คราบน้ำมัน และฉลากที่ติดไว้ระหว่างกระบวนการ ก่อนการตรวจสอบขนาด และของเหลวสำหรับการทดสอบแบบไม่ทำลายด้วยวิธีการตรวจหาอนุภาคแม่เหล็กหลังการตรวจสอบแบบไม่ทำลาย ระบบล้างแบบผ่านแนวตรงรูปตัวยู (U-type through-feed) ช่วยให้สามารถผสานเข้ากับสายการผลิตอัตโนมัติได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เทคโนโลยีการถอดฉลากด้วยแรงดันสูง

ฉลากที่ติดอยู่บนพื้นผิวด้านนอกของล้อรถไฟจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีแรงดันสูงเฉพาะทางเพื่อขจัดออกอย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่ทำให้พื้นผิวล้อเสียหาย การล้างด้วยแรงดันสูงที่ระดับ 33 เมกะพาสคัล พร้อมการครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดของด้านนอกล้อ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าฉลากจะถูกขจัดออกอย่างหมดจด ตู้หุ้มกันเสียงช่วยควบคุมระดับเสียงในสถานที่ทำงานให้ต่ำกว่า 80 เดซิเบล ซึ่งสอดคล้องตามข้อกำหนดด้านสุขภาพอาชีพ ขณะเดียวกันก็ยังให้พลังการล้างที่เพียงพอสำหรับกาวของฉลากที่ยึดแน่นเป็นพิเศษ

เทคโนโลยีการกรองสำหรับการล้างล้อรถไฟ

การกรองอย่างมีประสิทธิภาพเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาคุณภาพการล้างในกระบวนการผลิตล้อรถไฟปริมาณสูง ระบบกรองแบบสี่ขั้นตอนที่ประกอบด้วยตัวกรองแบบตะกร้า ตัวกรองแบบกระดาษรูปแถบ (สำหรับกำจัดฉลากกระดาษ) ตัวกรองแบบถุง และตัวกรองแบบถุงแบบต่อเนื่องในแนวเดียวกัน ช่วยรักษาระดับคุณภาพของของเหลวล้างให้คงที่ ตัวแยกแม่เหล็กที่ติดตั้งหลังสถานี MPI สามารถกำจัดอนุภาคแม่เหล็กออกจากของเหลวล้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้อายุการใช้งานของของเหลวล้างยืดยาวขึ้น และรับประกันผลลัพธ์การล้างที่สม่ำเสมอ

รูปแบบการลำเลียงผ่านแบบยู-เชป (U-Type Through-Feed Configuration) สำหรับการผสานเข้ากับสายการผลิต

ระบบล้างแบบยู-เชป (U-Type Through-Feed) ช่วยให้ผสานเข้ากับสายการผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยสามารถโหลดและปลดโหลดชิ้นงานอัตโนมัติจากด้านเดียวกัน รูปแบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผสานเข้ากับระบบหุ่นยนต์แบบโครงข่าย (gantry robot systems) และใช้พื้นที่บนพื้นโรงงานได้อย่างคุ้มค่า ตำแหน่งล้อแนวตั้งบนพาเลทช่วยให้จัดการชิ้นงานขนาดใหญ่และหนักได้อย่างมั่นคง ขณะเดียวกันก็รองรับการเปลี่ยนขนาดและรูปร่างล้อต่าง ๆ ได้อย่างรวดเร็ว

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค