Ano ang Karaniwang Isyu sa Pagmamanipula ng Camshaft?

Mga Imperpektong Surface Finish na Nakakaapekto sa Pagganap

Sa pag-machining ng camshaft, ang hindi pare-parehong surface finish ay isa sa mga pinakakaraniwang hamon na kinakaharap. Kailangang makamit ang makinis at tumpak na mga surface upang magtrabaho nang maayos ang camshaft kasama ang valve lifters at mapanatili ang tamang timing ng engine. Ang anumang nasirang surface, kahit paano man ay simpleng marka ng tool, pamumutol, o hindi pare-parehong pag-alis ng materyal, ay maaaring magdulot ng kawalan ng kahusayan sa engine at tumataas na friction at wear sa paglipas ng panahon. Ang mga lumang kagamitan sa machining, hindi angkop na cutting parameters, o hindi sapat na pag-stabilize sa workpiece ay maaaring magdulot ng mga problemang ito. Halimbawa, kung ang cutting tool ay mapurol, ang mga lobe ng camshaft ay magkakaroon ng magaspang na gilid. Kung may sobrang vibration sa proseso ng machining, ang mga surface ay magkakaroon ng waviness na makaapekto sa tamang contact sa iba pang bahagi ng engine. Upang malutas ang mga problemang ito, maaaring mapabuti ang surface finish sa pamamagitan ng pagpapanatili at pagre-repair sa mga tool, optimal na cutting speed at feed, at mas mahusay na sistema ng clamping para sa camshaft.

Para sa mga camshaft, napakahalaga ng mahigpit na dimensyonal na toleransya, dahil ang maliit na pagkakamali ay maaaring makabahala sa timing ng engine at magdulot ng mga problema sa pagganap. Ang ilang karaniwang dimensyonal na isyu ay kinabibilangan ng hindi tamang taas ng lobe, hindi pare-pareho ang diameter ng base circle, at maling pagkaka-align ng keyway. Madalas na dulot ng thermal expansion ng workpiece ang mga problemang ito—ang pag-machining ng mga camshaft na gawa sa alloy steel ay maaaring magbunga ng tama nang pagputol habang ginagawa, ngunit lumalabag sa toleransya kapag lumalamig ang workpiece. Maaari ring sanhi ang hindi tamang kalibrasyon ng kagamitan; ang mga CNC machine at measuring device na hindi regular na nakakalibre ay maaaring makagawa ng trabahong lumalabag sa required tolerance. Halimbawa, isang camshaft na may taas na lobe na 0.05mm sa ilalim ng specification, na magreresulta sa hindi buong pagbukas ng mga valve ng engine, na nagdudulot ng pagkawala ng puwersa at nadagdagan na pagkonsumo ng fuel. Upang matugunan ang mga isyu sa katumpakan, umaasa ang mga tagagawa sa temperature-controlled machining, high-precision na measuring device tulad ng coordinate measuring machine, at real-time monitoring ng critical dimension habang nagmamaneho.

Mga Depekto sa Materyales na Nakakaapekto sa Tibay

Ang mga camshaft ay nakararanas ng matinding karga at tensyon habang gumagana ang engine. Dahil dito, ang anumang depekto sa materyal ng workpiece ay maaaring malaki ang epekto sa katatagan ng camshaft. Kasama sa karaniwang depekto na may kaugnayan sa materyal ang mga inklusyon, porosity, at hindi pare-parehong kahirapan dahil sa di-unipormeng pagpapainit. Ang mga inklusyon, tulad ng alikabok o oxide inklusyon, at iba pang mga depekto na porosity ay maaaring lumikha ng mahihinang bahagi ng camshaft na maaaring pumutok kapag binigyan ng karga; ang porosity ay magpapalala rin ng pagtagas ng langis at korosyon sa camshaft habang tumatagal. Ang di-regular na pagpapainit ay magdudulot ng hindi pare-parehong antas ng kahirapan sa ibabaw ng camshaft, na nangangahulugan na ang mas malambot na bahagi ay mas mabilis mag-wear, habang ang mas matitigas na bahagi ay maging mahrile at posibleng mag-chip. Halimbawa, ang isang camshaft na may porous na lobe ay maaaring magkaroon ng oil pockets na bawasan ang pangangalaga, na nagdudulot ng labis na pananakot sa camshaft at valve lifters. Upang maiwasan ang mga depektong ito sa materyales, dapat siguraduhin ng mga tagagawa na kinukuha nila ang mga hilaw na materyales mula sa mapagkakatiwalaang mga supplier, isagawa ang malawakang inspeksyon bago ang machining, at sundin ang eksaktong proseso ng pagpapainit upang makamit ang unipormeng kahirapan at lakas.

Pagsusuot at Pagkasira sa Mga Kasangkapan sa Pagpoproseso

Ang mga kagamitang pang-makina para sa mga camshaft ay binubuo ng mga end mill, turning insert, at grinding wheel na sumasailalim sa pagsusuot na maaaring makaapekto sa kalidad ng camshaft at sa kahusayan ng buong proseso ng pagmamakina. Habang gumagapang ang pagsusuot ng mga kagamitan, ang pagputol sa materyal ay nangangailangan ng mas malaking puwersa na nagdudulot ng mga problema sa surface finish o sukat. Ang isang nasuot nang grinding wheel ay maaaring magresulta sa hindi pare-parehong pag-alis ng materyal na nagbubunga ng hindi parehong lobe profile ng camshaft. Ang lumalalang pagsusuot ng mga kagamitan ay nagdudulot ng mas mahabang oras at mas mataas na gastos sa pagmamakina dahil sa mas madalas na pangangailangan ng pagpapalit. Pinapabilis ang pagsusuot ng mga kagamitan, halimbawa, kapag ginamit ang high-speed steel tools sa pinatigas na bakal na camshaft alloy, sobrang feed rate, o kakulangan ng cutting fluid. Binuo ng mga tagagawa ang mga hakbang upang mapahaba ang buhay ng kagamitan, halimbawa, ang paggamit ng mga materyales na kagamitan na tugma sa uri ng camshaft alloy, paggamit ng tool insert, aplikasyon ng mataas na kakayahang cutting fluid upang harapin ang init at pananatiling alitan, at ang pag-install ng mga sistema ng pagsubaybay sa buhay ng kagamitan na nagbabala sa mga gumagamit kapag kailangan nang palitan ang kagamitan.

Mga Suliranin sa Pagkakabit at Pagbubuo Matapos ang Machining

Maaari pa ring magkaroon ng problema ang isang camshaft kahit na perpekto ang pag-machining nito kung ito ay hindi tugma sa iba pang mga bahagi ng engine sa panahon ng pag-assembly. Kasama sa karaniwang mga isyu ng katugmaan ang mga keyway na hindi tumutugma, maling profile ng spline, at mga contaminant sa surface na nagbabawal sa tamang pag-install. Halimbawa, ang mga keyway ng cam at crankshaft na hindi ganap na nakakabit ay maaaring magdulot ng slippage at mga problema sa timing. Ang mga contaminant na natitira sa camshaft, tulad ng metal chips mula sa machining o langis, ay maaaring magdulot ng mga scratch sa iba pang bahagi habang nag-a-assemble, mabara ang mga oil passage, at magdulot ng mga problema sa lubrication. Upang maiwasan ang mga isyu sa katugmaan sa assembly, may mahigpit na patakaran ang tagagawa kaugnay ng paglilinis matapos ang machining. Tinitiyak din nila na ang mga mahahalagang sukat tulad ng profile ng spline at iba pang mga tampok para sa pagkakatugma ay napapasinayaan nang naaayon sa disenyo ng tolerances at clearances upang lubusang maisasama ang camshaft sa iba pang bahagi ng engine. Napakahalaga ng mga modernong sistema ng visual inspection dahil mabilis at madali nitong natutukoy ang mga maliit na pagkakaiba-iba sa surface ng mga bahaging nagkakatugma na madalas hindi napapansin ng mata o ng mga kasangkapan sa inspeksyon.